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本帖最后由 太空年代人类 于 2023-11-13 16:08 编辑
46万千瓦的散热量是非常惊人的,假定散热片可稳定工作在2400K(约2130摄氏度,需要强力热泵和耐热至少2800摄氏度的特种材料,目前只有昂贵的钨合金等极少数选择,好消息是国内钨矿储量约500万吨,占世界三分之二以上,坏消息是钨金属属于散热上导热性极差的材料,需要在加工上想办法),则需散热片约1800平方米,每平米质量200kg,约360吨。按热泵1500吨(每千克泵热0.3千瓦),散热介质约150吨(每克介质散热速度30J/秒),隔热材料按500吨估计,散热模块总质量高达2500吨。且需要超级热泵和特种散热介质,特殊耐热材料和特种加工方法。
假定电喷模块为1000吨,散热模块2500吨,核模块1500吨,支撑结构800吨,生命维持模块和指挥舱200吨,则飞行器空重即达到6000吨,加上30%的电喷介质,仅余下10%的货舱。显然不可行。
现在将飞行器质量调整为20000吨,加速性能下降为每天约34米/秒(单航程约6.3亿千米,240天),支撑结构1700吨,生命维持模块和指挥舱300吨,则空重约7000吨,加上30%的电喷介质,约余下35%(7000吨)货舱。
对比10000吨的太阳能电喷方案,2500吨电能采集帆,1000吨电喷模块,300吨散热模块,支撑结构600吨,生命维持模块和指挥舱200吨,加上200吨的电池舱(估计可储存4万千瓦时电能,可驱动主电喷约1小时),空重约4800吨,加上30%的电喷介质,约余下22%(2200吨)货舱。此方案技术要求低很多,成本也低很多,但加速性能仅有每天约14.5米/秒(单航程约14亿千米,550天)。 |
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